Кабельно-проводниковая продукция
Светотехника
Электроустановочные изделия
Низковольтное оборудование
Электромонтажные аксессуары
Кабеленесущие системы
2011-06-09 - Специалисты компании АББ разработали и сконструировали первый в мире тяговый трансформатор, который полностью интегрируется в конструкцию крыши двухъярусного поезда городского, пригородного и междугороднего сообщения – разработки последнего поколения от компании Bombardier.
Быстрый процесс урбанизации, следствием которого являются затрудненное движение транспорта, загрязнение воздуха и рост численности населения, требует от операторов железнодорожных служб и инфраструктуры вместить постоянно растущее количество пассажиров в и так перегруженные железнодорожные сети. Наша компания предлагает изменить ситуацию, расширяя возможности существующих железнодорожных сетей.
Решить проблему возможно с использованием двухэтажных многосекционных поездов. Эти поезда отличаются наилучшим соотношением количества пассажирских мест на поезд и более высоким уровнем обслуживания, который обеспечивается за счет улучшенного режима ускорения, сокращающего время пути между станциями.
Увеличение пассажировместимости на существующих железнодорожных линиях сделают железнодорожную сеть более продуктивной и эффективной. Компания Bombardier заключила контракт на поставку 860 двухъярусных поездов модели «Regio 2N EMU» (электрические многосекционные поезда) для обеспечения регионального сообщения во Франции. На сегодняшний момент 6 регионов уже заказали 129 поездов модели «Regio 2N» под брендом производителя - «Bombardier OMNEO» . Поставка поездов будет осуществляться с июня 2013 г. до середины 2016 г.
Впервые, благодаря сочетанию тягового трансформатора производства компании АББ и комплектующих компании Bombardier, стало возможным поместить всю тяговую цепочку в конструкцию крыши двухъярусного поезда, что позволяет экономить пространство и уменьшает вес поезда. (Фотографии предоставлены компанией Bombardier).
Тяговые трансформаторы АББ, смонтированные под крышей, будет установлены в этих поездах (по одному на каждый поезд). Последняя модель двухъярусного поезда компании Bombardier отличается расширенным корпусом и продуманным до мельчайших деталей планом посадки, который расширяет пассажирское пространство салона с 5 до 5,8 пассажиромест на метр и увеличивает вместимость пассажиров на 35% по сравнению с аналогичными поездами, представленными на рынке.
Bombardier и АББ имеет долгую историю сотрудничества в области тягового оборудования для пригородных, междугородних, а также высокоскоростных поездов и локомотивов. (Тяговые трансформаторы преобразуют электрическое напряжение, поступающее через контактную сеть, понижая его до уровня, необходимого для обеспечения работы тягового оборудования, движущего поезд, а так же освещения, обогрева, вентиляции и других важных электрических систем, таких как ЖК-дисплеи и информационные системы на борту поезда).
Тяговые решения АББ
Степень износа оборудования поездов регионального и городского сообщения отличается от этой же характеристики поездов дальнего следования и высокоскоростных пое
здов. Двухэтажный EMU выше и тяжелее, он быстро разгоняется и часто останавливается на станциях между городами и поселками, что приводит к тяжелым деформациям тягового трансформатора.
Для обеспечения бесперебойной работы железнодорожного комплекса и высочайшего уровня надежности развиваемой мощности компания АББ разработала тяговый трансформатор OMNEO, способный производить на 25% больше энергии, чем аналогичный модуль, сконструированный для одноярусного поезда SPACIUM Bombardier, курсирующего в Париже.
Операторы железнодорожной сети увеличивают вместимость пассажиров существующих железнодорожных сетей благодаря двухъярусным поездам.
В целях экономии пространства вмонтированная в крышу поезда тяговая цепь оснащена системой охлаждения, находящейся между конвертером и трансформатором. Это позволяет сократить количество специальных вентиляторов, а также снизить совокупные затраты и вес поезда. Кроме того, сквозные проходы по крыше были напрямую встроены в трансформатор, что расширяет пространство и увеличивает доступность для технического обслуживания и контроля.
Нелегкой оказалась попытка установки компонентов тяги в контур крыши OMNEO. Специалисты Bombardier и АББ вместе работали над решением данной задачи. Прикрепленные к конвертеру в форме боковых обтекателей охлаждающая система и трансформатор обеспечивают надежную фиксацию всех компонентов в контуре крыши.
После установки они, практически, не видны. Для балансировки центра тяжести двухъярусного поезда трансформатор был сконструирован таким образом, чтобы его вес был равномерно распределен.
Превосходные характеристики и надежность новой модели обеспечивают Bombardier законченным, готовым к внедрению тяговым решением.
Электрическое многосекционное устройство OMNEO представляет собой модульную конструкцию, предназначенную для инсталляции в шести-, семи-, восьми- и десятивагонных поездах, следующих на небольшие и средние дистанции.
- Главная
- >
- Новости
Инновационные трансформаторы АББ для скоростных поездов.
14.06.2011
2011-06-09 - Специалисты компании АББ разработали и сконструировали первый в мире тяговый трансформатор, который полностью интегрируется в конструкцию крыши двухъярусного поезда городского, пригородного и междугороднего сообщения – разработки последнего поколения от компании Bombardier.Быстрый процесс урбанизации, следствием которого являются затрудненное движение транспорта, загрязнение воздуха и рост численности населения, требует от операторов железнодорожных служб и инфраструктуры вместить постоянно растущее количество пассажиров в и так перегруженные железнодорожные сети. Наша компания предлагает изменить ситуацию, расширяя возможности существующих железнодорожных сетей.
Решить проблему возможно с использованием двухэтажных многосекционных поездов. Эти поезда отличаются наилучшим соотношением количества пассажирских мест на поезд и более высоким уровнем обслуживания, который обеспечивается за счет улучшенного режима ускорения, сокращающего время пути между станциями.
Увеличение пассажировместимости на существующих железнодорожных линиях сделают железнодорожную сеть более продуктивной и эффективной. Компания Bombardier заключила контракт на поставку 860 двухъярусных поездов модели «Regio 2N EMU» (электрические многосекционные поезда) для обеспечения регионального сообщения во Франции. На сегодняшний момент 6 регионов уже заказали 129 поездов модели «Regio 2N» под брендом производителя - «Bombardier OMNEO» . Поставка поездов будет осуществляться с июня 2013 г. до середины 2016 г.
Впервые, благодаря сочетанию тягового трансформатора производства компании АББ и комплектующих компании Bombardier, стало возможным поместить всю тяговую цепочку в конструкцию крыши двухъярусного поезда, что позволяет экономить пространство и уменьшает вес поезда. (Фотографии предоставлены компанией Bombardier).
Тяговые трансформаторы АББ, смонтированные под крышей, будет установлены в этих поездах (по одному на каждый поезд). Последняя модель двухъярусного поезда компании Bombardier отличается расширенным корпусом и продуманным до мельчайших деталей планом посадки, который расширяет пассажирское пространство салона с 5 до 5,8 пассажиромест на метр и увеличивает вместимость пассажиров на 35% по сравнению с аналогичными поездами, представленными на рынке.
Bombardier и АББ имеет долгую историю сотрудничества в области тягового оборудования для пригородных, междугородних, а также высокоскоростных поездов и локомотивов. (Тяговые трансформаторы преобразуют электрическое напряжение, поступающее через контактную сеть, понижая его до уровня, необходимого для обеспечения работы тягового оборудования, движущего поезд, а так же освещения, обогрева, вентиляции и других важных электрических систем, таких как ЖК-дисплеи и информационные системы на борту поезда).
Тяговые решения АББ
Степень износа оборудования поездов регионального и городского сообщения отличается от этой же характеристики поездов дальнего следования и высокоскоростных пое
здов. Двухэтажный EMU выше и тяжелее, он быстро разгоняется и часто останавливается на станциях между городами и поселками, что приводит к тяжелым деформациям тягового трансформатора.
Для обеспечения бесперебойной работы железнодорожного комплекса и высочайшего уровня надежности развиваемой мощности компания АББ разработала тяговый трансформатор OMNEO, способный производить на 25% больше энергии, чем аналогичный модуль, сконструированный для одноярусного поезда SPACIUM Bombardier, курсирующего в Париже.
Операторы железнодорожной сети увеличивают вместимость пассажиров существующих железнодорожных сетей благодаря двухъярусным поездам.
В целях экономии пространства вмонтированная в крышу поезда тяговая цепь оснащена системой охлаждения, находящейся между конвертером и трансформатором. Это позволяет сократить количество специальных вентиляторов, а также снизить совокупные затраты и вес поезда. Кроме того, сквозные проходы по крыше были напрямую встроены в трансформатор, что расширяет пространство и увеличивает доступность для технического обслуживания и контроля.
Нелегкой оказалась попытка установки компонентов тяги в контур крыши OMNEO. Специалисты Bombardier и АББ вместе работали над решением данной задачи. Прикрепленные к конвертеру в форме боковых обтекателей охлаждающая система и трансформатор обеспечивают надежную фиксацию всех компонентов в контуре крыши.
После установки они, практически, не видны. Для балансировки центра тяжести двухъярусного поезда трансформатор был сконструирован таким образом, чтобы его вес был равномерно распределен.
Превосходные характеристики и надежность новой модели обеспечивают Bombardier законченным, готовым к внедрению тяговым решением.
Электрическое многосекционное устройство OMNEO представляет собой модульную конструкцию, предназначенную для инсталляции в шести-, семи-, восьми- и десятивагонных поездах, следующих на небольшие и средние дистанции.